Игорь Комолов, основатель сети магазинов автозапчастей "Евроавто", за счет продажи франшизы намерен открыть в Петербурге 40–60 станций технического обслуживания (СТО). "Вслед за Петербургом мы начнем открывать сервисы по франшизе в Москве, а уже потом в соседних со столицами регионах", — делится планами бизнесмен.

Снабжение автозаводов комплектующими замедлилось втрое из-за Турции Автокомпоненты Снабжение автозаводов комплектующими замедлилось втрое из-за Турции.

Главная цель создания федеральной сети СТО не в получении роялти (денежной компенсации за использование бренда "Евроавто"), а в увеличении точек продаж запчастей, поясняет Игорь Комолов. Сейчас через автосервисы "Евроавто" продает только 15% запчастей, а остальное — в своих магазинах. Но автовладельцы все реже самостоятельно покупают запчасти, предпочитая обращаться в сервисы, которые сами закупают необходимые для ремонта автомобиля детали.

Инвестиции в федеральную сеть СТО Игорь Комолов оценивает только в части затрат на подготовку персонала в собственном образовательном центре: сделать из выпускника колледжа квалифицированного автомеханика будет стоить не меньше 1 млн рублей, подсчитал бизнесмен.

По его словам, отсталая материальная база — главная проблема российского профессионально–технического образования: студентов учат ремонтировать советские моторы и коробки передач. Закончив училище, они не знают, с какой стороны подойти к двигателю иномарки. Зато у выпускников хорошая теоретическая база. Какую прибыль принесет "Евроавто" франчайзинг, бизнесмен затрудняется оценить. Размер роялти в компании еще не определили. "Мы думаем сейчас об этом. Дело в том, что сервисам придется вкладывать средства в модернизацию, покупать новое оборудование, чтобы соответствовать нашим стандартам. Для нас это важнее, чем получение вознаграждения", — говорит Игорь Комолов. По его словам, сервисы, приобретающие франшизу, будут покупать запчасти в "Евроавто".